Riepu spiediena kontrole ir reāllaika automātiska riepu spiediena uzraudzība automašīnas braukšanas laikā, kā arī trauksmes signāli par riepu noplūdi un zemu spiedienu, lai nodrošinātu braukšanas drošību.Ir divi izplatīti veidi: tiešs un netiešs.
Tiešā riepu spiediena kontroles ierīce
Tiešā riepu spiediena kontroles ierīce (saīsināti uz spiediena sensoru balstīta TPMS, PSB) izmanto katrā riepā uzstādīto spiediena sensoru, lai tieši mērītu riepas gaisa spiedienu, un izmanto bezvadu raidītāju, lai nosūtītu spiediena informāciju no riepas iekšpuses. riepu centrālajam uztvērēja modulim Sistēmā un pēc tam parādiet datus par katru riepu spiedienu.Ja spiediens riepās ir pārāk zems vai rodas noplūde, sistēma automātiski signalizēs.
Tiešās riepu spiediena uzraudzības sistēmas priekšrocība ir tāda, ka uz katra riteņa ir uzstādīts spiediena sensors un raidītājs, lai brīdinātu vadītāju, ja kāds spiediens riepās ir par 25% zemāks par aukstā riepu spiedienu, kas ieteikts vadītāja rokasgrāmatā.Brīdinājuma signāls ir precīzāks, un, ja riepa ir pārdurta un spiediens riepā strauji pazeminās, arī tiešā riepu spiediena kontroles sistēma var sniegt tūlītēju brīdinājumu.
Turklāt pat tad, ja riepās tiek lēni atbrīvots gaisa spiediens, tiešā riepu spiediena kontroles sistēma var tikt uztverta arī caur borta datoru, ļaujot vadītājam tieši no vadītāja sēdekļa pārbaudīt pašreizējos riepu spiediena rādītājus četrās riepās. lai uzzinātu reālo četru riteņu situāciju reāllaikā.Gaisa spiediena apstākļi.
Netiešā riepu spiediena kontroles ierīce
Netiešā riepu spiediena kontroles ierīce (Wheel-Speed Based TPMS, saukta par WSB), kad riepas gaisa spiediens samazinās, transportlīdzekļa svars samazinās riteņa rites rādiusu, kā rezultātā tā griešanās ātrums palielinās. nekā citiem riteņiem, lai Riepu spiediena uzraudzības mērķi var sasniegt, salīdzinot ātruma starpību starp riepām.Netiešā riepu brīdinājuma sistēma faktiski uzrauga gaisa spiedienu, aprēķinot riepas rites rādiusu.
Netiešās riepu spiediena kontroles ierīces izmaksas ir daudz zemākas nekā tiešās.Tas faktiski izmanto ātruma sensoru uz automašīnas ABS bremžu sistēmas, lai salīdzinātu četru riepu rotācijas laikus.Ja kādai no riepām ir zemāks riepu spiediens, šai riepai Apgriezienu skaits atšķirsies no citām riepām, tāpēc izmantojot vienus un tos pašus ABS sistēmas sensorus un uztveršanas signālus, ja vien programmatūrā ir noregulēts transportlīdzekļa dators. , borta datorā var izveidot jaunu funkciju, lai brīdinātu vadītāju par vienu un par pārējām trim riepām.Informācija par zemāku spiedienu riepās.
Transportlīdzekļiem, kas izmanto netiešās riepu spiediena kontroles ierīces, būs divas problēmas.Pirmkārt, lielākā daļa modeļu, kas izmanto netiešās riepu spiediena kontroles ierīces, nevar konkrēti norādīt, kurā riepā ir nepietiekams riepu spiediens;otrkārt, ja četrās riepās ir nepietiekams riepu spiediens.Ja vienlaikus pazeminās riepu spiediens, šī ierīce neizdosies, un šī situācija parasti ir īpaši acīmredzama ziemā, kad temperatūra pazeminās.Turklāt, automašīnai braucot pa izliektu ceļu, ārējā riteņa apgriezienu skaits būs lielāks nekā iekšējā riteņa apgriezienu skaits, vai arī riepas saslīdēs uz smilšaina vai apledojuma ceļa, un riepu rotācijas būs īpaši augstas.Tāpēc šai pārraudzības metodei riepu spiediena aprēķināšanai ir noteikti ierobežojumi.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Publicēšanas laiks: 11. jūnijs 2022
