Mēs iesakām nomainīt riepas, kad protektors nodilis līdz nodiluma stieņiem (2/32”), kas atrodas pāri protektoram vairākās vietās ap riepu.Ja tiek nomainītas tikai divas riepas, abas jaunās riepas vienmēr jāuzstāda transportlīdzekļa aizmugurē, lai palīdzētu novērst transportlīdzekļa hidroplanēšanu pat tad, ja automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa.Uzstādīšanas laikā jaunās riepas vienmēr ir ieteicams līdzsvarot un, ja iepriekšējās riepas ir nodilušas nevienmērīgi, pārbaudīt izlīdzinājumu.
Riepas, kas ir izmantotas 5 gadus vai ilgāk, ir jāturpina pārbaudīt kvalificētam riepu speciālistam vismaz reizi gadā.Visas riepas, kas ir 10 gadus vecas vai vecākas no izgatavošanas datuma, tostarp rezerves riepas, piesardzības nolūkos ir ieteicams nomainīt pret jaunām, pat ja šādas riepas šķiet izmantojamas un pat ja tās nav sasniegušas likumā noteikto nolietojuma ierobežojumu 2/ 32”.Gadījumā, ja braukšanas laikā pārsit riepu, vislabāk ir atrast tuvumā esošu drošu vietu, kur apstāties un uzstādīt rezerves riepu vai izsaukt evakuatoru.Jo mazāku attālumu nobraucat ar zemu vai saplīsušu riepu, jo lielāka iespēja, ka riepu var salabot.Kad varēsiet sazināties ar vietējo riepu servisa izplatītāju, lūdziet viņam nomontēt riepu no loka un rūpīgi pārbaudīt riepas iekšpusi.Ja riepas iekšpuse, iekšpuse un/vai ārējā sānu mala ir apdraudēta, jo pārāk ilgi brauc ar tukšu vai nepietiekami piepūstu riepu, riepa ir jānomaina.Ja riepa pēc pārbaudes tiek uzskatīta par remontējamu, tā ir jālabo ar spraudni un plāksteri vai spraudņa/plākstera kombināciju, lai pareizi salabotu riepu.Nekad neizmantojiet troses tipa spraudni, jo tas pareizi nenoblīvē riepu un var izraisīt riepas bojājumus.
Riepu spiediena uzraudzības sistēma (TPMS), tās funkcija ir automātiski reāllaikā uzraudzīt riepu spiedienu automašīnas braukšanas procesā un signalizēt par riepu noplūdēm un zemu gaisa spiedienu, lai nodrošinātu braukšanas drošību.
Pašlaik tirgū galvenokārt tiek pārdotas divu veidu riepu spiediena kontroles sistēmas — netiešās un tiešās.Netiešais darbības princips ir konstatēt, ka riepas diametrs ir atšķirīgs, un pēc tam noteikt, ka noteiktai riepai nav gaisa, lai sistēma signalizētu un liktu vadītājam ar to rīkoties.
Tiešās riepu spiediena uzraudzības sistēmas darbības princips ir raidīt bezvadu signālu caur sensoru, kas var uztvert riepu spiedienu, un novietot kabīnē uztveršanas ierīci.Sensors reāllaikā nosūta datus uztvērējam.Tiklīdz ir neparasti dati, uztvērējs brīdinās vadītāju, lai tas viņam atgādinātu.Risiniet to savlaicīgi.
Tiešā riepu spiediena kontroles sistēma ir sadalīta divos veidos: iebūvētā tipa un ārējā tipa.Iebūvētais veids nozīmē, ka sensors ir novietots riepas iekšpusē, fiksēts ar vārstu vai piestiprināts pie riteņa rumbas ar siksnu.Ārējais tips novieto sensoru vārsta ārpusē, lai uztvertu spiedienu.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Izlikšanas laiks: 11.10.2021
